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El Rincón de Omar

AB 212 AS

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  • Aeronave de fabricación americana (Cía Agusta Bell).
  • Llegó aproximadamente el año 1977.
  • Solicitó permiso a la Bell Americana, solo la tienen Perú y Venezuela.
  • La tripulación la forman 4 personas: Piloto - copiloto - sensorista y mecánico, y además puede llevar hasta 8 personas.
  • No puede ser monopiloteada como la aeronave de la FAP.
  • Su misión es: Búsqueda y rescate, ambulancia, transporte, Teleguía 2, exploración.
  • Su combustible es: Turbo A1 (comercial) y el JP4 Y JP5 (militar)
  • La capacidad de combustible es e 357 galones para una autonomía de 3 horas, además se puede abastecer a 2 tanques auxiliares con un total de 112 galones para 1 hora adicional
  • Su techo máximo es de 15000 pies.
  • Su consumo es de 600 lbs/h.
  • Hacemos recordar que un galón tiene 6.5 lbs (Turbo A1) o 6.8 lbs (JP4 y JP5)
  • Con el winche de carga se puede llevar 400 lbs y con el gancho de carga hasta 5000 lbs.
  • Su peso máximo de decolaje es de 11200 lbs, hacemos recordar que una libra es igual a 2.2 kgs.
  • El lubricante que usa es el MIL - L - 23699. Hacemos recordar que el MIL - L - 23699 está diseñado para operar a partir de 2° a 40° C aproximadamente y el MIL - L - 7808 opera a bajas temperaturas.
  • Posee dos motores en configuración TwinPac.
  • Las publicaciones están divididas en 2 grupos: Publicaciones de la Estructura y Publicaciones del motor. Ejm: E  AB212  ASW   PT6T   -01   esto quiere decir E=Idioma ingles; AB=Agusta Bell; 212=Modelo de la Aeronave; ASW=Anti Submarine Warrion; PT6T=Modelo del motor; NN=Número del Manual. 
  • Los números de los manuales son como sigue:
    • 01 = Publicaciones Aplicables.
    • 1/1 = Lista de Chequeo.
    • -1 = Manual del Operador.
    • -2 = Manual de Manto.
    • -3 = Manual de Overhall.
    • -4 = Manual de Partes.
    • -5 = Manual de Peso y Balance.
    • -6 = Manual de Requerimientos de Inspecciones.
  • Tipo de rotores que existen en Helicópteros:
    • Rígido.
    • Semi-rígido.
    • Articulado.
    • Totalmente articulado.
  • El peso de cada pala es de 75 a 80 lbs.
  • Las publicaciones del motor son 4 en total:
    • 3024841 Especificaciones de trabajo en el motor.
    • 3024842 Manual de Mantenimiento.
    • 3024843 Manual de Overhall.
    • 3024844 Manual de Partes.
  • Velocidad de Crucero es de 80 nudos.
  • Su potencia es de 1650 SHP (con ambos motores) y 850 SHP cada motor.
    • SHP : Shaft Horse Power o caballos de potencia al eje.
  • Llegó al Perú en dos versiones:
    • Exploración.
    • Antisubmarina.
  • Componentes Principales:
    • Sección delantera.
    • Botalón de cola.
    • Planta de Poder.
    • Tren de Aterrizaje.
    • Transmisión Principal.
    • Eje impulsor Principal.
    • Ejes impulsores del rotor de cola.
    • Patín de cola.
    • Cowling.
    • Rotor Principal.
  • Sección Delantera: Semi-monocasco reforzado, el piloto va al lado derecho y el copiloto al lado izquierdo; está compuesta por:
    • Mica para el piloto y vidrio para el copiloto.
    • Dos parabrisas en total.
    • Posee dos puertas de cabina y dos puertas corredizas.
    • Posee dos ventanas de emergencia (piloto y copiloto) y tres ventanas en el compartimiento de pasajeros.
    • La transmisión principal está alojada en el pylon.
    • En esta sección se ubica el rotor principal.
    • También se ubica el Sky.
    • Posee seis tanques de combustible.
    • Aquí se encuentra la toma de combustible.
    • Posee tomas eléctricas de 115 VAC/400 Hz y de 28 VDC.
    • Se encuentra además el Radome en la parte superior de la cabina.
    • Por la parte de abajo se encuentra la antena del Teleguía 2.
  • Botalón de Cola.- Está diseñada de aleaciones de aluminio; además es semi-monocasco; y unas características y componentes son:
    • Se puede llevar dentro del compartimiento del botalón de cola hasta 400 lbs.
    • Va amarrada por medio de 4 pernos a la sección delantera.
    • Se encuentra alojado el Estabilizador horizontal.
    • Se encuentra alojado el patín de cola.
    • Se encuentra alojado una caja de 90º y una caja de 42º.
    • Se encuentra alojado el rotor de cola.
  • El estabilizador horizontal se mueve gracias al movimiento del cíclico, pero solo cuando el movimiento es hacia adelante y atras.
  • autorotación: Viene a ser una práctica en la cual el piloto quita el ángulo de las palas y los coloca a cero y además le quita la potencia y la coloca a mínimo; teniendo que maniobrar la aeronave hacia tierra y antes de posarse en la misma nuevamente da un ángulo adecuado a las palas y da potencia adecuada a los motores.

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Omar Ruiz Matos* Jr.Santa Rosa* Por la Iglesia San Vicente de Paúl * Perú * 96408287 - oruizmatos@yahoo.com - steven_mason1@hotmail.com